Das Automobilgehäuse -Suspensionssystem ist in modernen Fahrzeugen eine entscheidende, aber oft übersehene Komponente. Es dient als Rückgrat, das die Karosserie mit den Rädern verbindet und eine reibungslose und stabile Fahrt über verschiedene Gelände sicherstellt. Als die Automobilindustrie in Richtung Elektrifizierung und Intelligenz beschleunigt, Kfz -Fahrwerkskomponenten für Automobilgehäuse stehen vor beispiellosen Herausforderungen und Innovationen.
Auf seiner Fundament besteht das Suspensionssystem hauptsächlich aus Federn und Dämmern. Federn, die in verschiedenen Formen wie Spulenfedern, Blattfedern und Torsionsstangen erhältlich sind, den Stoß absorbieren und die Fahrzeughöhe aufrechterhalten. Spulenfedern sind in modernen Autos weit verbreitet und bieten ein Gleichgewicht zwischen Fahrkomfort und Handhabung. Blattfedern, die in älteren Autos und vielen 4WD -Fahrzeugen enthalten sind, bestehen aus Metallschichten, die mit der Achse verbunden sind und sich unter dem Gewicht des Autos beugen. Torsionsstangen, eine Länge von Metallstangen, die den Autokörper mit dem unteren Glied der Suspension verbinden, drehen Sie Beulen und kehren zu ihrer ursprünglichen Position zurück.
Dämpfer, allgemein als Stoßdämpfer bekannt, kissen das Chassis aus der durch Beulen verursachten Scherzkraft ab. Sie verhindern, dass Quellen übermäßig springen und das Rad zurück zur Straßenoberfläche schieben. Ein Dämpfer ist ein mit Öl gefüllter Kolben, der das Chassis vom Rad trennt. Wenn das Auto eine Beule trifft, drückt der Kolben in das Gehäuse und verlangsamt sich durch das in eine andere Kammer fließende Öl. Das Einstellen der Dämpfungsrate verändert die Festigkeit und Beeinflussung des Handlings und des Komforts.
Suspensionssysteme können weitgehend in unabhängige und nicht unabhängige Typen eingeteilt werden. Die nicht unabhängige Suspension, bei der sich die linken und rechten Räder eine einzelne Achse teilen, ist in der hinteren Federung an Autos und im Vorfeld in Lastwagen üblich. Es ist jedoch nicht großartig, das Körperrollen zu verhindern, wobei das Jarring über die gesamte Achse gefühlt wird, wenn ein Rad eine Beule trifft.
Die unabhängige Suspension, bei der jedes Rad unabhängig von dem anderen ist, beschränkt alle Jarring auf eine Seite. Unter den verschiedenen unabhängigen Systemen ist MacPherson Strus besonders häufig vor der Aufhängung. Es kombiniert einen Stoßdämpfer und eine Spulenfeder in eine einzelne Strebe und sorgt für ein kompaktes und leichteres System, das ideal für Fahrzeuge mit Frontantrieb ist.
Mit dem Anstieg elektrifizierter und intelligenter Fahrzeuge entwickeln sich die Komponenten der Automobilgehäuseaufhängung. Das erhöhte Gewicht von Batterien und Motoren in Elektrofahrzeugen stellt für Suspensionssysteme neue Herausforderungen und fordert leichtere und effizientere Komponenten. Leichte Materialien wie Aluminium und fortschrittliche Verbundwerkstoffe werden zunehmend verwendet, um das Gesamtgewicht der Aufhängungsteile zu verringern.
Der Trend zur Elektrifizierung führt auch dazu, dass die Entwicklung elektrischer Aufhängungssysteme mit Elektromotoren die Steifheit und Höhe der Aufhängung aktiv steuern. Diese Systeme bieten beispiellose Präzision und Reaktionsfähigkeit und verbessern sowohl die Fahrqualität als auch die Handhabung.
Hydraulische Form- und Heißbildungsverfahren ermöglichen die Erzeugung komplexer Formen mit überlegenen mechanischen Eigenschaften. Diese fortschrittlichen Fertigungstechniken in Kombination mit Präzisionsbearbeitungs- und Montechnologien stellen sicher, dass Suspensionskomponenten den strengen Leistungsanforderungen moderner Fahrzeuge erfüllen.
