In der komplexen Struktur moderner Autos ist das Chassis -Suspensionssystem zweifellos ein wichtiger Bestandteil der Gewährleistung des Fahrkomforts und der Handhabung. Obwohl sie normalerweise unter dem Körper des Autos verborgen sind und von den meisten Fahrern nicht bemerkt werden, die Kfz -Fahrwerkskomponenten für Automobilgehäuse Haben Sie eine wichtige Aufgabe: Von der Sicherung des stabilen Kontakts zwischen den Rädern und dem Weg bis zur Absorption von Unebenheiten während des Fahrens kann die Rolle des Aufhängungssystems nicht unterschätzt werden.
Das Automobilsuspensionssystem besteht hauptsächlich aus zwei grundlegenden Komponenten: Federn und Stoßdämpfer. Federn sind für die Absorption und Lagerung von Energie verantwortlich, während Stoßdämpfer (auch als Dämpfer bezeichnet) für die Kontrolle des Rückpralls von Federn verantwortlich sind, um sicherzustellen, dass die Räder nach Begegnung mit Beulen schnell den Kontakt mit der Straße wiedererlangen können.
Federtypen
Spulenfedern: Die häufigste Frühlingsart in modernen Autos mit den Vorteilen von einfacher Struktur, geringem Gewicht und kleinem Raum.
Blattfedern: In älteren Modellen und vielen Fahrzeugen mit Allradantrieb sind sie aus mehreren miteinander verbundenen Metallblättern hergestellt und absorbieren Energie, indem sie die Metallblätter beugen.
Torsionsbalken: Ein Metallstange, der den Körper und das untere Glied der Aufhängung verbindet und Beulen durch Drehen absorbiert.
Stoßdämpfer
Ein Stoßdämpfer ist normalerweise ein mit Öl gefüllter Kolben. Wenn das Rad auf eine Beule trifft, bewegt sich der Kolben im Öl und verlangsamt den Rückprall der Feder durch den Flussbeständigkeit des Öls. Dieser Durchflusswiderstand kann durch Einstellen des Durchmessers des Lochs am Kolben geändert werden, wodurch der Stoßdämpfungseffekt eingestellt wird, der als Dämpfungsrate bezeichnet wird.
Suspensionssysteme können gemäß ihrem Design in zwei Kategorien unterteilt werden: nicht unabhängige Suspension und unabhängige Suspension.
Die nicht unabhängige Suspension, auch als angetriebene Suspension bezeichnet, ist durch die linken und rechten Räder gekennzeichnet, die eine feste Achse teilen. Dieses Design ist in der hinteren Aufhängung von Lastwagen und einigen Autos immer noch üblich. Ein offensichtlicher Nachteil der nicht unabhängigen Suspension ist jedoch, dass die gesamte Achse vibriert wird, wenn ein Rad auf eine Beule trifft, die den Fahrkomfort beeinflusst und nicht förderlich ist, um die Körperrolle zu verhindern.
Unabhängige Aufhängungssysteme ermöglichen es jedem Rad, sich unabhängig voneinander zu bewegen, wodurch Beulen effektiver absorbiert werden, wodurch der Fahrkomfort und die Handhabung verbessert werden. Zu den häufigen unabhängigen Suspensionstypen in modernen Autos gehören:
McPherson-Suspension: Dies ist ein einfaches und effektives Vorderradaufhängungssystem, das Stoßdämpfer und Spulenfedern kombiniert, um eine kompakte und leichte Aufhängungseinheit zu bilden, die speziell für Fahrzeuge mit Frontantrieb geeignet ist.
Technologische Fortschritt in den Suspensionssystemen
Während sich die Technologie entwickelt, innovativ sind auch Hängebläsersysteme ständig innovativ. Neue Technologien wie Luftaufhängung und elektrische Suspension werden nach und nach auf High-End-Modelle angewendet. Diese Technologien können sich automatisch an die Straßenbedingungen und die Fahrmodi einstellen, indem die Steifheit und Dämpfungsrate der Federung angepasst werden, um das beste Fahrerlebnis zu bieten.
Mit der zunehmenden Aufmerksamkeit für den Umweltschutz und die Nachhaltigkeit untersuchen die Autohersteller, wie sie leichtere und umweltfreundlichere Materialien in Aufhängungssystemen verwenden können, um den Kraftstoffverbrauch und die Kohlendioxidemissionen zu verringern. Gleichzeitig wird die kontinuierliche Entstehung neuer Technologien wie Selbstversorgungsreifen und die Anwendung von leichten Materialien auch tiefgreifende Auswirkungen auf das Design und die Leistung von Suspensionssystemen haben.
