In der modernen Automobiltechnik,, Kfz -Fahrwerkskomponenten für Automobilgehäuse spielen eine wichtige Rolle. Es ist nicht nur eine Brücke, die den Körper und die Räder verbindet, sondern auch ein Schlüsselfaktor bei der Bestimmung der Fahrstabilität, des Komforts und der Sicherheit des Fahrzeugs.
Das Automobil -Chassis -Suspensionssystem besteht hauptsächlich aus Kernkomponenten wie elastischen Elementen, Stoßdämpfer, Führungsmechanismen und Stabilisatorstäben. Diese Komponenten erfüllen ihre jeweiligen Pflichten und arbeiten zusammen, um die Auswirkungen und Vibrationen zu bewältigen, die durch ungleiche Straßenoberflächen verursacht werden.
Elastische Elemente: Wie Spulenfedern und Blattfedern besteht ihre Hauptfunktion darin, das Gewicht des Fahrzeugkörpers zu unterstützen und Energie zu absorbieren und zu pufferen, wenn die Räder betroffen sind. Spulenfedern werden aufgrund ihrer guten Elastizität und kompakten Struktur in unabhängigen Aufhängungssystemen von Autos häufig eingesetzt. Während Blattfedern hauptsächlich in LKWs und nicht unabhängigen Aufhängungssystemen verwendet werden, aufgrund ihrer starken Tragfähigkeit und einfacher Struktur.
Stoßdämpfer: Als Schlüsselkomponente des Aufhängungssystems verbrauchen Stoßdämpfer Schwingungsenergie durch den Ölflusswiderstand darin, wodurch die Schwingung der Fahrzeugkörper schnell abschwächte. Dies verbessert nicht nur die Antriebsglättung des Fahrzeugs, sondern verbessert auch die Adhäsion zwischen den Rädern und dem Boden und verbessert die Fahrsicherheit.
Führungsmechanismus: einschließlich Kontrollarme, Längsraten und anderen Komponenten, die für die Übertragung von Kraft und Drehmoment verantwortlich sind und die Bewegungsbahn der Räder führen. Während des Fahrverfahrens des Fahrzeugs kann der Führungsmechanismus sicherstellen, dass die Räder immer einen guten Kontakt mit der Straßenoberfläche aufrechterhalten und die Handhabungsleistung des Fahrzeugs verbessern.
Stabilisatorstange: Auch als Anti-Roll-Stab oder lateraler Stabilisatorstange bezeichnet, verbindet die Räder auf der linken und rechten Seite, reduziert die Rollamplitude des Fahrzeugs, wenn sie sich durch das Hebelprinzip drehen, und verbessert die Handhabungsstabilität des Fahrzeugs.
Gemäß den verschiedenen Strukturen kann das Auto-Aufhängungssystem in zwei Kategorien unterteilt werden: nicht unabhängige Suspension und unabhängige Suspension.
Nicht unabhängige Suspension: Die Räder auf beiden Seiten sind durch eine integrierte Achse verbunden. Wenn ein Rad betroffen ist, wird auch das andere Rad betroffen. Dieses Aufhängungssystem hat eine einfache Struktur, kostengünstige und starke tragende Kapazität, aber der Komfort und die Handhabungsstabilität sind relativ schlecht. Es wird hauptsächlich in LKW und Bussen verwendet.
Unabhängige Suspension: Jedes Rad auf jeder Seite wird unter dem Rahmen oder einer Körper durch ein elastisches Suspensionssystem aufgehängt. Wenn ein Rad betroffen ist, ist das andere Rad nicht betroffen. Dieses Aufhängungssystem kann bessere Komfort- und Handhabungsstabilität bieten, aber die Struktur ist relativ komplex und die Kosten sind ebenfalls hoch. Die meisten modernen Autos verwenden unabhängige Suspensionssysteme und haben nach verschiedenen Modellen und Bedürfnissen verschiedene strukturelle Formen wie McPherson, Multi-Link, Double Wishbone usw. abgeleitet.
Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Automobiltechnologie hat sich das Suspensionssystem auch zu einigen fortschrittlicheren technischen Anwendungen wie Luftaufhängung und elektromagnetischer Suspension entwickelt.
Luftaufhängung: Mit Luftfedern als elastische Elemente werden die Höhe und Steifheit der Fahrzeugkörper automatisch durch Luftkompressoren, Höhensteuerventile und andere Komponenten eingestellt. Dieses Federungssystem kann den besten Komfort und die Leistung der Handhabung nach unterschiedlichen Fahrbedürfnissen und Straßenbedingungen bieten und wird hauptsächlich in High-End-Autos und luxuriösen SUVs verwendet.
Elektromagnetische Suspension: Eine Technologie, die die elektromagnetische Kraft verwendet, um das Fahrzeugsuspensionssystem zu steuern. Die elektromagnetische Suspension erzeugt eine variable Dämpfungskraft durch Elektromagnetze, passt die Aufhängungshärte des Fahrzeugs in Echtzeit ein und bietet ein glatteres und komfortableres Fahrerlebnis. Dieses Aufhängungssystem hat eine schnelle Reaktionsgeschwindigkeit, einen breiten Einstellungsbereich und eine stabile Leistung, ist jedoch teurer und wird hauptsächlich in Hochleistungssportwagen und High-End-Autos verwendet.
