Auto -Scheinwerfer sind die "Augen" eines Autos. Sie sind nicht nur der Ende des Fahrzeugaussehens, sondern auch die Kernausrüstung, um die Sicherheit in der Nacht und bei schlechten Wetterbedingungen zu gewährleisten. Von frühen Halogenlampen bis zu den heutigen LED -Matrix -Scheinwerfern verbirgt die technologische Evolution das ultimative Streben nach Lichteffizienz, den Energieverbrauch und die Sicherheit durch die unzählige Ingenieure.
Traditionelle Halogenscheinwerfer geben Licht durch Erhitzen von Wolframfilamenten aus. Obwohl sie kostengünstig sind, haben sie nur eine begrenzte Helligkeit und eine Lebensdauer von nur etwa 500 Stunden. Die Entstehung von Xenon -Scheinwerfern (HID) ist ein Meilenstein. Sie verwenden hochspannungs-ionisierte Xenongas, um ein starkes Licht zu erzeugen, was die Helligkeit um 300% erhöht und die Lebensdauer auf 3.000 Stunden verlängert. Start-up-Verzögerungen und hoher Energieverbrauch sind jedoch immer noch Schmerzpunkte. LED -Scheinwerfer schreiben die Regeln vollständig um. Durch das elektrolumineszierende Prinzip der Halbleiter-P-N-Junctions erreichen sie eine Reaktion auf Millisekundenebene und eine ultraige Lebensdauer von 50.000 Stunden, und der Energieverbrauch beträgt nur 20% der Halogenlampen. Bemerkenswerter ist, dass die Matrix-LED-Technologie Pixel-Ebene-Strahlkontrolle erreicht hat. Beispielsweise kann das digitale Lichtsystem von Mercedes-Benz Navigationsinformationen auf die Straße projizieren, während die Audi-Matrix-LED entgegenkommende Fahrzeuge über Kameras identifizieren und den Strahl automatisch in einem bestimmten Bereich schützen kann, um Blendung zu vermeiden.
Die Struktur moderner Scheinwerfer ist vergleichbar mit der von Präzisionsinstrumenten. Wenn es das Dual-Light-Objektivmodul als Beispiel einnimmt, enthält es eine reflektierende Schüssel, ein Visier, ein Objektiv und einen Antriebsmotor. Die reflektierende Schüssel nimmt ein freier Oberflächendesign an, und der optische Pfad wird durch Computersimulation optimiert, damit die Strahlverteilung die hellen und dunklen Cutoff-Anforderungen der ECE R112-Vorschriften erfüllt. Das Visier wird von einem Schrittmotor angetrieben, um beim Schalten zwischen Bellstrahl und Hochstrahl einen 2,1-Sekunden-Nicht-Sensing-Schalter zu erreichen. Die Oberfläche des Lichtverteilungsspiegels ist mit einer Mikrostrukturbeschichtung bedeckt, die nicht nur die Lichteffizienz verbessern, sondern auch ultraviolettes Alterung verhindern kann.
Die Integration des Umweltwahrnehmungssystems ist technologischer. Die mit der ADB-Funktion (adaptiven Antriebsstrahl) ausgestatteten Scheinwerfer können Hindernisse innerhalb eines Bereichs von 120 Metern in Echtzeit über das Wahrnehmungsnetzwerk identifizieren, das von der zukunftsgerichteten Kamera und dem Millimeter-Wellen-Radar erstellt wurde. Wenn ein Fußgänger festgestellt wird, reduziert das System die Lichtintensität des entsprechenden Bereichs innerhalb von 0,3 Sekunden auf den Sicherheitsschwellenwert und hält gleichzeitig eine hohe Helligkeitsbeleuchtung in anderen Bereichen. Diese "intelligente Abschirm" -Technologie verringert die Rate der Blendunfälle nachts um 67%.
Die internationale Organisation für Standardisierung (ISO) hat strenge Spezifikationen für die Scheinwerferleistung festgelegt. Wenn der ECE R112 -Standard als Beispiel mit hoher Strahlintensität einnimmt, muss der optische Achseversatz von neu registrierten Fahrzeugen in vertikaler Richtung innerhalb des Bereichs von ± 44 mm/Mutter gesteuert werden, und die horizontale Richtung muss die Toleranz von ± 408 mm/Damm erfüllen. Dies erfordert die Herstellung von Präzision, um den Mikrometerniveau zu erreichen. Beispielsweise verwendet eine deutsche Marke einen sechsachsigen Roboter für die Montage der Linsen, und die Toleranz wird innerhalb von 0,02 mm gesteuert.
Die V2X-Technologie (Vehicle Road Collaboration) bietet Scheinwerfern eine neue Mission. In Zukunft können Fahrzeuge über DSRC- oder 5G -V2X -Netzwerke mit der Infrastruktur kommunizieren, und Scheinwerfer können den Status von Straßensignallichtern erhalten und die Lichtfarbe im Voraus einstellen. Während der Countdown -Stufe des grünen Lichts wechselt das weiße Licht allmählich, um den Fahrer an die Aufmerksamkeit zu erinnern. Es wird erwartet
